De Lloyd | Article
Inloggen
Abonneren
Adverteren
RSS Feed
Nieuws
Services
Lloyd TV
MediaKit
Nieuwsbrieven
Events
Contact
Beleid
Bedrijven
Markt
Opinies
Varia
Oplossingen
Vacatures
Faillissementen
BEANR
Containerafvaarten
Archief Metis
Polls & reacties
Official Notices
Lloyd TV
Abonneren
Advertising
Adverteren
eLloyd
eLloyd Plus
Informatie
Adverteren
Over Delta Publishing NV
Advertising
Abonneren
Jaarboek Haven Antwerpen 2013
Laatste nieuws
Verpakking
Novaedes is nieuwe naam van Allpack
17 mei 2013
Hinterland
InlandLinks breidt netwerk uit naar Polen
17 mei 2013
Wegvervoer
A15/E42 tussen Luik en Bergen op de schop
17 mei 2013
Handel
EC onderzoekt dumpingpraktijken bij Chinese telecomexport
17 mei 2013
Luchtvracht
SIA Cargo dieper in het rood
17 mei 2013
Printen
Share
|
Kranen
Sarens heeft reuzenkraan klaar
30 maart 2011
Het kraanverhuur- en zwaartransportbedrijf Sarens heeft de bouw van zijn eerste reuzenkraan van de derde generatie afgerond. De 'Big Benny' is uniek in zijn soort.
De afmetingen en het hefvermogen van het door de groep zelf ontworpen gloednieuwe heftuig, dat op de vestiging in Gent is gebouwd, zijn ronduit indrukwekkend. De kraan zal met zijn langste giek tot meer dan 200 meter boven de grond uittorenen. De maximale reikwijdte bedraagt zo’n 130 meter. De kraan heeft een capaciteit van 120.000 tonmeter en kan daarmee bijvoorbeeld een last van 1.600 ton op een afstand van 50 meter of 3.200 ton op 30 meter tillen. Ze zou naar verluidt in staat zijn het Atomium te verplaatsen zonder dat men het hoeft te demonteren. Het motto van Sarens is niet voor niets “nothing too heavy, nothing too high”.
De kraan, die wordt aangedreven door twaalf dieselmotoren, is zo ontworpen dat ze volledig gedemonteerd kan worden en alle onderdelen dan passen in containers, die zelf als tegengewicht van de kraan aangewend worden.
De groep mikt met zijn 'Sarens Giant Crane 120' of 'SGC-120' op opdrachten voor het verplaatsen van zeer zware lasten voor sectoren zoals de petrochemie, energie, offshore, waar installaties steeds vaker uit vooraf geassembleerde modules bestaan waarvan het gewicht in stijgende lijn gaat. Ondanks het feit dat monteren en demonteren telkens enkele weken in beslag zullen nemen, zal het inzetten van zo’n kraan tijd- en kostenbesparend werken, zegt men bij Sarens. “Je kan er heel zware en heel grote constructies mee verplaatsen zonder ze uit elkaar te moeten halen en daarna weer op te bouwen. De vraag naar dit soort operaties zit wereldwijd in de lift”, zegt men bij Sarens.
Na de laatste tests, die momenteel aan de gang zijn, zal de kraan volledig gedemonteerd worden – die klus zal op zich vier à vijf weken in beslag nemen - en wellicht het schip op gaan voor een verre overzeese opdracht. Waar precies, staat nog niet vast. Sarens is nog in bespreking met een aantal potentiële gebruikers.
Deze website maakt gebruik van cookies. Waarom? Klik hier voor meer informatie.
Sluiten
Reageren
Beoordeel dit artikel:
1
2
3
4
5
Uw naam: *
E-mailadres: *
Uw bericht: *
Reageren
Alle velden met * zijn verplicht
loading...
Nieuws
Beleid
Bedrijven
Markt
Opinies
Varia
Oplossingen
Services
Vacatures
Faillissementen
BEANR
Containerafvaarten
Archief Metis
Polls & reacties
Official Notices
Lloyd TV
Lloyd TV
MediaKit
Abonneren
Advertising
Adverteren
Nieuwsbrieven
eLloyd
eLloyd Plus
Informatie
Events
Contact
Adverteren
Over Delta Publishing NV
Advertising
Abonneren
Jaarboek Haven Antwerpen 2013
Copyright (c) 2012 Delta Publishing