In december beslissing over 'optimalisering' noordelijke Brusselse Ring

De commissie Openbare Werken van het Vlaams Parlement besprak gisteren het strategisch milieueffectenrapport (S-MER) voor de Brusselse Ring.

Daarin is voor vijf scenario's onderzocht wat de effecten ervan zullen zijn op de doorstroming van het verkeer. Minister Crevits heeft tijdens die vergadering nog geen voorkeur uitgesproken. In september wordt het MER voorgelegd aan 34 gemeenten en instanties. Daarna volgt een maatschappelijke kosten-baten analyse. In december hakt de Vlaamse regering dan de knoop door, aldus Crevits. Dit meldt De Standaard vandaag.

Uit het S-MER komt al wel duidelijk naar voren dat de aanleg van parallelwegen de beste score behaalt. In dit scenario wordt de Ring gereserveerd voor doorgaand verkeer en komen er parallelwegen voor het lokaal verkeer. De doorstroming op de Brusselse Ring zou hierdoor verbeteren, het verkeer wordt gescheiden en het sluipverkeer van de secundaire wegen wordt een halt toegeroepen. Ook de verkeersveiligheid haalt in dit scenario de beste score. De vermindering van de stikstofoxide-uitstoot scoort daarentegen het laagst in dit scenario.

Andere scenario's zijn de aanleg van een dubbeldek hetzij in een tunnel of op een viaduct, een tunnel onder heel het Brussels Gewest en het uitsluitend mikken op verbetering van het openbaar vervoer naar en in de stad Brussel (en dus geen verandering in de infrastructuur).