Hoofdelijke aansprakelijkheid moet sociale dumping tegengaan

Politici David Geerts en Hans Bonte dienen een voorstel tot resolutie in waarin wordt gepleit voor de hoofdelijke aansprakelijkheid voor lonen. Daarmee willen ze de fraude in het wegvervoer indijken.

De Belgische transportsector blijft kampen met misbruiken en sociale dumping en steeds meer politici beginnen zich in het debat eromheen te roeren. Zo dienen Hans Bonte en David Geerts, Kamerleden voor sp.a, vandaag een voorstel tot resolutie in om een aantal wantoestanden aan banden te leggen.

In het voorstel wordt gepleit voor de hoofdelijke aansprakelijkheid voor lonen. "Als Belgische bedrijven in zee gaan met dubieuze onderaannemers, dragen zij daarvoor een verpletterende verantwoordelijkheid. Zij moeten dan ook aansprakelijk gesteld kunnen worden voor de arbeidsvoorwaarden van het personeel", zo stellen beide politici.

De sociale oorlog in de transportsector woedt sinds 2004 volop. Toen werden tien nieuwe landen lid van de Europese Unie. Sindsdien snoepen Oostblok-truckers jobs af van hun duurdere Belgische (en West-Europese) collega's. Een aantal firma's richt als antwoord daarop illegale postbusfirma's op in Oost-Europa, waardoor ze plaatselijk personeel aan de lokale (goedkopere) arbeidsvoorwaarden kunnen tewerkstellen in België. Deze postbusfirma's zijn illegaal, omdat bedrijven met zo'n filiaal moeten bewijzen dat zij in dat land ook werkelijk activiteiten ontwikkelen, maar dit is vaak niet het geval. De controle hierop laat evenwel te wensen over.

Het nieuwe voorstel moet bedrijven aansporen om volgens de richtlijnen te handelen en niet in zee te gaan met partners die aan sociale wantoestanden doen en/of meewerken.