Nog vijf alternatieven voor Oosterweelverbinding in plan-MER-onderzoek

Drie van de acht alternatieven voor de Oosterweelverbinding in Antwerpen voldoen volgens de dienst Mer van de Vlaamse overheid niet aan de criteria mobiliteit, milieu en technische haalbaarheid.

De overige vijf zullen verder onderzocht worden.

De alternatieven die niet weerhouden werden, zijn een brug ter hoogte van de Kennedytunnel, een centrale tunnel onder de stad met aansluiting op de Ring en een noordelijke en zuidelijke grote ring.

Een brug ter hoogte van de Kennedytunnel zou slechts voor een beperkte uitbreiding van de Scheldekruisende capaciteit zorgen en dus geen oplossing bieden voor de mobiliteit. Voor een tunnel onder de stad is te weinig ruimte beschikbaar. Een noordelijke grote ring zou eveneens geen structurele uitbreiding van de Scheldekruisende capaciteit bieden. Dit alternatief zal echter wel extra opgenomen worden in het verdere plan-Mer onderzoek aangezien het complementair kan zijn met sommige andere alternatieven. Een zuidelijke grote ring ten slotte zou een te grote negatieve impact hebben op talrijke kwetsbare zones zoals woonwijken, natuurgebieden, landbouwgronden, enz.

De alternieven die wel aan bod zullen komen, zijn de Oosterweelverbinding (BAM-tracé), het Meccano-tracé, Oosterweel-Noord, een tunnel ter hoogte van de Kennedytunnel en een centrale tunnel met enkel aansluiting op de E313.

Tegen eind dit jaar moet het onderzoek van de verschillende alternatieven op het vlak van mobiliteit klaar zijn.
Het definitieve plan-MER zal samen met een Ruimtelijk Veiligheidsrapport en een maatschappelijke kosten-batenanalyse de basis vormen voor de Vlaamse overheid om de knoop in het Oosterweeldossier eindelijk door te hakken.