In de loop van dit jaar wordt de vloot van MSC uitgebreid met maar liefst vijftien nieuwe eenheden met een capaciteit van meer dan 10.000 teu. Begin dit jaar werd aangenomen dat de rederij uit Genève daarmee net voor de start van het piekseizoen een vijfde eigen loop tussen Europa en het Verre Oosten zou beginnen.
Omdat MSC de reeds bestaande overcapaciteit op deze route niet wil vergroten, werden alternatieven gezocht. In eerste instantie werd de snelheid van de schepen verder verlaagd. In de vier eigen diensten tussen Europa en de Far East voeren in 2008 nog 38 schepen van 8.034 tot 9.580 teu. Nu zijn dat er al 47 van 12.552 tot 14.000 teu. Intussen heeft de Zwitserse rederij ook al vijf eenheden met een capaciteit van 11.662 tot 13.000 teu afgeleid naar de trans-Pacific. Op basis van informatie die Alphaliner verzamelde, stelt de consultant wel vast dat die schepen in de praktijk maar 7.500 tot 9.500 teu vervoeren. De gemiddelde bezettingsgraad van MSC’s megaschepen op de Stille Oceaan bedraagt slechts 73%, terwijl het marktgemiddelde volgens Alphaliner 85% bedraagt. Voorlopig is MSC dan ook de enige die dat soort ulcs op dit vaargebied inzet. De rederij stuurde bij wijze van proef ook al eens een schip van 11.662 teu naar Zuid-Afrika. De meest recente ulcs, de ‘MSC Margrit’, werd aan CMA CGM verhuurd en vaart nu onder de naam ‘CMA CGM Margrit’. Het is afwachten wat MSC met de laatste drie exemplaren zal doen. MSC chartert ook nog zes eenheden van 16.000 teu van de Britse eigenaar Zodiac Maritime, maar het eerste schip uit die reeks komt pas in september 2014 in de vaart. Het laatste schip uit die serie zal normaliter in december 2015 worden opgeleverd.