Spooraanleg Liefkenshoekspoorverbinding vandaag gestart

Infrabel is gestart met het leggen van de sporen op het 16,2 km lange traject van de Liefkenshoekverbinding in Antwerpen. Dit is een rechtstreekse goederenverbinding tussen linker- en rechteroever.

De bouwwerken van de Liefkenshoekspoorverbinding zijn reeds in november 2008 gestart en zijn nu voor twee derde gereed. Daarom begint Infrabel nu stapsgewijs met het leggen van de sporen en het plaatsen van de seininrichting en de bovenleiding.

Het einde van alle bouwkundige werken is voorzien tegen het voorjaar van 2013. Een jaar later kan Infrabel dan de nieuwe spoorverbinding uitgebreid testen en deze, na de vereiste certificatie, in de zomer van 2014 ter beschikking stellen van de spooroperatoren. 

De Liefkenshoekspoorverbinding begint op Linkeroever in de sporenbundel Zuid. Een 6,7 km lange spoorbedding verbindt dit vertrekpunt met de bestaande Beverenspoortunnel die volledig wordt aangepast en vernieuwd. Een open sleuf zorgt voor de verbinding met de vertrekschacht aan de Ploegweg in Kallo.

Onder de Schelde en het Kanaaldok zijn twee boortunnels gegraven op een maximale diepte van 40 meter onder het maaiveldniveau. Deze twee boortunnels hebben een totale lengte van 6.745 meter en 6.752 meter. Hiermee zijn de Liefkenshoekspoortunnels de langste van België. Een open toegangshelling verbindt de ontvangstschacht op Antwerpen-Rechteroever (eindpunt van de tunnelboringen) met de aangepaste spoortunnel onder de R2. Wat verderop is er aansluiting met het rangeerstation Antwerpen-Noord, het eindpunt van de Liefkenshoekspoorverbinding. 

De Liefkenshoekspoorverbinding vormt een stapsgewijze capaciteitsuitbreiding van de spoorinfrastructuur en een verbetering van de verkeersstromen tussen het Deurganckdok en de Waaslandhaven op Linkeroever enerzijds en het rangeerstation Antwerpen-Noord op Rechteroever anderzijds. De treinen hoeven vanaf zomer 2014 niet meer langs Kennedyspoortunnel en de spooras Berchem-Schijnpoort om te rijden.