"Controleer buitenlandse én binnenlandse chauffeurs a.u.b. op dezelfde wijze!"

Transport en Logistiek Vlaanderen (TLV) breekt opnieuw een lans voor controles om illegaal wegvervoer tegen te gaan. "Maar we kanten ons ook tegen controles die de staatskas moeten helpen vullen."

Volgens secretaris generaal Lode Verkinderen van TLV (foto) "ligt vandaag bij controles de prioriteit nog te vaak bij de gekende (Belgische) ondernemingen", en worden minieme overtredingen geviseerd. Bovendien zijn dergelijke inbreuken vaak zonder enig gevolg inzake verkeersveiligheid of eerlijke concurrentie, terwijl toch een zware boete volgt. Controle op de onwettelijke transporten die de concurrentie vervalsen moet voor TLV een prioriteit worden. Taalproblemen mogen bij controles geen excuus zijn om buitenlandse overtreders niet consequent aan te pakken. Kortom: "controleer buitenlandse én binnenlandse chauffeurs op dezelfde wijze", zo stelt Lode Verkinderen.

TLV vraagt inzake controles daarom opnieuw en prioritair de invulling van volgende principes:

1. Focus bij controles op onwettig vervoer dat de concurrentie vervalst in plaats van op bedrijven en chauffeurs die slechts een lichte overtreding begaan die bovendien de verkeersveiligheid niet schaadt en geen invloed heeft op het principe van de eerlijke concurrentie.

2. Zet een samenwerkingsverband op poten tussen de verschillende controlediensten (sociale inspectie, Mobiliteit & Vervoer, Douane).

3. Zorg ervoor dat de Europese regels in elke EU-lidstaat op een identieke manier worden toegepast. Ook de controles en de strafmaat moeten worden geharmoniseerd.

4. Breng de maximale betalingstermijn op 30 dagen, met strafrechtelijke sancties voor klanten die dit niet respecteren.

5. Zorg voor een uitgewerkte regeling en controles tegen het oneigenlijke gebruik van landbouwvoertuigen.

Volgens TLV is het de hoogste tijd dat er beter én efficiënter gecontroleerd wordt tegen wantoestanden in het wegvervoer. In dit verband legt TLV nogmaals de vinger op de wonde als het gaat om de controle op de cabotagerichtlijn. "Ondernemers uit de nieuwe EU mogen slechts drie keer op zeven dagen tijd een nationaal vervoer binnen België uitvoeren. Maar hier wordt wegens de complexiteit van de materie en het taalprobleem zelden op gecontroleerd", stelt Lode Verkinderen.