Schepen lossen op Haïti verloopt nog moeizaam

Door de verwoesting van de haven van Port-au-Prince komen niet alleen hulpgoederen moeizaam aan land, maar dreigt er ook een tekort aan brandstof te ontstaan.

De havensector in Haïti is zwaar getroffen door de aardbeving. Behalve dat er circa dertig havenwerkers tijdens het uitoefenen van hun beroep zijn omgekomen, zijn de installaties ernstig beschadigd. Kranen zijn te water geraakt, kades gescheurd en opslagloodsen ingestort.
       

Het Nederlandse marineschip Pelikaan vertrok direct na de ramp vanuit Curaçao naar Haïti en kwam als eerste schip aan in de haven van Portau-Prince. Daar heeft het de eerste dagen geholpen bij het ontdoen van de vaargeul van puin en het toegankelijk maken van de kades.
       

Toch is de schade dermate aanzienlijk dat van die kades minimaal gebruik kan worden gemaakt. Door de beving zijn ze instabiel geworden en dreigt instorting als ze te zwaar worden belast.
       

Intussen wordt er met man en macht gezocht naar alternatieven om schepen te lossen. Een deel van de lading gaat nu via Cap Haïtien, maar deze in omvang tweede haven van Haïti is niettemin veel kleiner en ligt aan de noordkust van Haïti, ver van het rampgebied in het zuiden.
       

Dus word er ook naar onconventionele manieren gezocht om lading bij Port-au-Prince aan land te brengen. De Amerikaanse rederij Crowley Maritime zette vorige week met een speciaal vaartuig twaalf zeecontainers direct op het strand bij Port-auPrince. De rederij wil zo snel mogelijk een lijndienst vanuit Florida opzetten naar Haïti. Daarbij wordt door de dochter van Crowley, Titan Salvage, bij het strand bij de hoofdstad een provisorisch havendok aangelegd, met twee pontons voorzien van kranen. Het nieuwe overslagpunt moet op 2 februari in gebruik worden genomen, aldus Crowley.

Een andere grote rederij op Haïti, Seaboard Marine, wijkt uit naar de haven van Lafiteau, niet ver van Port-Au-Prince, waar een terminal in gereedheid is gebracht om ro/ ro-lading van Seaboard te ontvangen.
       

Ging de zorg in eerste instantie uit naar de overslag van hulpgoederen, inmiddels is duidelijk dat Haïti dringend behoefte heeft aan een aanvulling van zijn brandstofvoorraden. De terminal Varreux in Port-au-Prince, die goed is voor 70 procent van de invoer van natte bulk in Haïti, heeft sinds de beving geen schepen meer kunnen ontvangen. Ook hebben de achttien opslagtanks geen olie, benzine en diesel kunnen leveren aan energiecentrales en benzinestations. De eigenaar (WIN Group) heeft met Amerikaanse hulp (Seacor) een noodprogramma opgesteld om de terminal - inclusief pijpleidingen - zo snel mogelijk weer in bedrijf te zetten. De garantie dat dat lukt voordat de brandstof in Haïti opraakt, geven ze niet.

Publicatiedatum: 29 januari 2010