News on transport & logistics
Sitemap
zaterdag 31/07/10
17:12
EN
NL
FR

 

Voorzitter Nicolas Saverys van de Vlaamse Havenvereniging pleit voor een overkoepelend havenbeleid in Vlaanderen. Wat denkt u van dit voorstel?
Het wordt hoog tijd dat de vier Vlaamse zeehavens in één span de kar van de Vlaamse economie trekken.
68%
Alleen een zeer hoge mate van onderlinge concurrentie houdt de Vlaamse havens scherp en competitief.
14%
Er moet een beter evenwicht tussen autonomie en centralisatie gevonden worden.
 17%
Aantal stemmen: 105


Vorige polls
-Sommige tekenen wijzen op een aarzelend economisch herstel
-Volgens burgemeester Jansens van Antwerpen moeten steden meer inspraak krijgen in grote infrastructuurprojecten
-De Franse transportfederatie FNTR eist een “volwaardige minister van Transport” in plaats van de huidige staatssecretaris. Een goed idee voor België?
-Is er volgens u meer nood aan voorlichting over gifgassen in containers?
-De Nederlandse wegvervoerorganisaties TLN en KNV gaan fuseren.
-Dit jaar zijn er nog maar 15 elektrische voertuigen verkocht in België.
-Inzake transport zal de toekomstige Belgische regering:
-De transportbond BTB-ABVV is niet te vinden voor een regionalisering van de wegcode. Vindt u zo'n regionalisering wel aan de orde?
-Vindt u het goed dat Maersk Line een voorrangsregeling uitwerkt voor dringende lading aan een hoger tarief?
-De koers van de euro heeft een historisch laagtepunt bereikt. Dat is...
-De lijnvaartvolumes zijn fel gestegen in de voorbije maanden. Dat is te wijten aan:
-Vindt u dat schippersblokkades geoorloofd zijn om de eisen van schippers kracht bij te zetten?
-Mogen de luchtvaartmaatschappijen de inkomstenderving ten gevolge van de sluiting van het luchtruim compenseren door de tarieven te verhogen?
-De havenbonden blijven zich verzetten tegen een reorganisatie van de havenarbeid.
-Wat denkt u van een Belgische CO2-taks?
-De voorwaarden voor een tunnelvariant voor de Oosterweelverbinding zijn zodanig opgesteld dat het wel een brug moet worden.
-Dirk Sterckx hoopt dat Engels uitgroeit tot voertaal voor alle communicatie tussen schepen en havens in de EU.
-In België worden logistieke verantwoordelijken door ondernemingen naar waarde geschat.
-Bedrijfswagens zijn dé grote oorzaak van het mobiliteitsprobleem.
-Het jongste voorstel om de verkeersknoop op de Antwerpse ring te ontwarren, is...
-Wie draagt de grootste verantwoordelijkheid voor de treinramp in Halle?
-Op de scheepvaartroute tussen Azië en Europa beperken de reders sterk de capaciteit om hogere vrachtprijzen te genereren.
-Vindt u de erbarmelijke staat van onze wegen een schande gezien de inkomsten uit het wegverkeer voor de staatskas?
-De Europese Commissie heeft steunmaatregelen voor de binnenvaart, die in crisis verkeert, afgewezen. Vindt u dit terecht?
-België staat negende in een mondiale logistiekranking van de Wereldbank, na Nederland. Welke handicap houdt de Belgen het meest van een hogere notering?
-De Nederlandse Raad van State heeft groen licht gegeven voor de Scheldeverdieping.
-Het nieuwe jaar brengt de transportsector vooral…
-Hebt u de kerstcadeautjes die u online bestelde op tijd aangekregen?
-De spoorbonden kanten zich tegen de filialisering van B-Cargo en de Europese spoorliberalisering in het algemeen.
-Alle logistieke bedrijven zouden verplicht moeten worden om hun daken te bedekken met zonnepanelen.
-De COP15 klimaatconferentie in Kopenhagen moet...
-Antwerpen kent voor 2010 een voorwaardelijke korting toe van 10% op havenrechten aan breakbulkoperatoren.
-België moet samen met Nederland vanaf 2012 rekeningrijden gefaseerd invoeren voor alle voertuigen.
-Binnenschippers dringen aan op Europese steunmaatregelen “om een golf van faillissementen te voorkomen”.
-Het is een geschikt moment om te investeren in een duurzame supply chain.
-Wie beheert het best een gezamenlijk magazijn voor slimme stadsdistributie?
-Zijn volksreferenda zoals die voor de Oosterweelverbinding zinvol?
-Volgens de verladers zijn transport- en logistieke operatoren niet innoverend genoeg.
-BCargo Group moet worden gefilialiseerd zodat het verkocht kan worden.
-Het Oosterweeldebat gaat al lang niet meer over mobiliteit.
-In vrijwel elke transportmodus kondigen operatoren tariefverhogingen aan.
-Op 23 september liggen de Rotterdam Rules voor ter ondertekening.
-Volgens de chauffeursvakbond BTB zijn de snelwegparkings in België vuil en onveilig.
-Moet de Vlaamse overheid rekeninghouden met de uitkomst van het referendum voor de Oosterweelverbinding?
-Zal het wegvervoer binnen vijf jaar kampen met een gevoelig chauffeurstekort?
-Scheldeverdieping, IJzeren Rijn... Kan het conflict met onze noorderburen nog worden opgelost?
-Maakt u in toenemende mate gebruik van internetportalen voor het boeken van lading?
-Een aantal bedrijven hebben in het tweede kwartaal terug betere cijfers opgetekend. Is een kentering ook bij u zichtbaar?
-Nederland faalt in zijn verplichtingen aangaande de Scheldeverdieping.
-De overheden moeten innovatie en onderzoek ondersteunen en niet langer productieactiviteiten.
-De Belgische gewesten kiezen duidelijk voor een groen transportbeleid.
-Moet België starten met een kilometerheffing voor auto's?
-Omwille van hun voorbeeldfunctie moeten overheidsbedrijven verplicht worden om hun wagenpark elektrisch te maken.
-De Zeebrugse havenbedrijven pleiten voor een volwaardige binnenvaartontsluiting via het Schipdonkkanaal. Vindt u dat die verbinding er moet komen, onafgezien van de (tijdelijke)impact op het landschap
-De UIRR vreest een implosie van het gecombineerd vervoer.
-Het werkgeversverbond der Vlaamse havens bindt in en koppelt niet langer zijn eisenbundel aan de onderhandelingen over een nieuwe cao.
-In de Antwerpse haven werd vorig jaar maar circa 5% van alle containers met bestemming Noord-Amerika gescand. Dit is...
-Vindt u dat de Belgische Europarlementariërs goed werk verricht hebben op transportvlak?
-Het Antwerpse Havenbedrijf gaat 25 miljoen euro neertellen om het nieuwe voetbalstadion in Antwerpen te sponsoren.
-Het BIVV onderzoekt welke maatregelen het aantal ongevallen met vrachtwagens kunnen terugdringen. Welk type ingrepen vindt u het meest dringend?
-De Belgische regering wil militairen en politiemensen stationeren aan boord van koopvaardijschepen onder Belgische vlag.
-Moet men de economische operatoren om advies vragen bij de planning van wegwerkzaamheden?
-Worden er voldoende maatregelen getroffen om de Somalische piraterij aan banden te leggen?
-De aanloop van de "MSC Beatrice" bewijst het: Antwerpen moet voluit blijven inzetten op de grote containervaart.
-Heeft een referendum over de Oosterweelverbinding in de gegeven omstandigheden nog zin ?
-We moeten blijven ijveren voor vrije cabotage in gans Europa.
-Schouppe heeft twijfels bij het voorrang verlenen aan vrachttreinen.
-Hoewel Brussel en Luik allebei in de top 10 van de Europese vrachtluchthavens staan, wordt de luchtvracht in ons land te weinig naar waarde geschat.
-Volgens minister Van Mechelen bewijst de studie van Arup dat het BAM-tracé de beste oplossing is voor de Oosterweelverbinding.
-Ook transport en logistiek kreunen onder de crisis. Wat de sector in de allereerste plaats van de overheid nodig heeft, is...
-Verwacht u protectionistische reflexen van de VS of de grote Europese lidstaten?
-Besteedt het Europese TEN-T-concept te veel aandacht aan het spoor?
-Moet er een systeem van verhandelbare emissierechten komen voor de scheepvaart?
-De Belgische overheid moet een regeling treffen met Europa en de schulden van de NMBS overnemen.
-De overheid moet nu meer geld vrijmaken voor investeringen in infrastructuur.
-Trucks veroorzaken meer milieuschade dan tot nog toe werd aangenomen
-Vlaanderen is beter gewapend dan zijn nabuurlanden om verworven logistieke stromen te behouden of er nieuwe aan te trekken
-Verwacht u in 2009 al een heropleving in de transportsector?
-Moet de binnenvaart mee betalen voor bijkomende waterweginfrastructuur?
-Er zou meer geïnvesteerd moeten worden in haven- en transportinfrastructuur.
-Fijnstofmaatregelen in industriële gebieden...
-Nederland aanvaardt het gebruik van het historische tracé voor de IJzeren Rijn.
-De Duitse Lkw-Maut wordt vanaf 1 januari 2009 fors duurder.
-Met Obama als president zal de VS zijn focus op beveiliging...
-Moet er een tunnel komen in plaats van de Lange Wapperbrug als onderdeel van de Oosterweelverbinding?
-De kredietcrisis slaat ook in transport en logistiek steeds harder toe. Vreest U voor uw eigen job?
-Juicht u de afschaffing van de lijnvaartconferenties toe?
-Moeten de Vlaamse havens de bouw van sluisinfrastructuur zelf betalen?
-Ondervindt uw transport- of logistiekbedrijf de weerslag van de financiële crisis?
-De eerste Belgische AEO-certificaten zijn een feit. Denkt u dat deze status de toeleveringsketen inderdaad veiliger zal maken?
-Met Lufthansa krijgt Brussels Airlines een partner die zeer sterk staat in het luchtvrachtgebeuren. Zal de logistieke aantrekkingskracht van Brussels Airport hierdoor toenemen?
-Het Europese Parlement blijkt terug de voorkeur te geven aan modal shift in plaats van co-modaliteit.
-Er zijn de laatste maanden veel vrachtwagens in omloop gekomen. Denkt u dat er een overcapaciteit zal komen?
-Moet het Belgische spoorinfrastructuurbeheer (Infrabel) volledig losgekoppeld worden van de NMBS?
-Staatssecretaris voor Mobiliteit Etienne Schouppe wil de maximumsnelheid op de snelwegen bij slecht weer beperken tot 110 km/u.
-Moet het afhandelingsduopolie op het tarmac van Zaventem worden afgeschaft?
-Zullen de hoge brandstofprijzen een impact hebben op de modal shift?
-Er zijn te weinig vrouwen in de transport- en logistieksector.
-Zullen de hoge vervoerskosten de globalisering van de logistiek sterk afremmen?
-Krijgt ook het imago van de Belgische transportsector een deuk door de huidige regeringscrisis en de controverse tussen de taalgemeenschappen?
-Dit jaar hebben al 25 luchtvaartmaatschappijen hun activiteiten gestaakt en nog meer komen in de problemen. Daarom zijn er minder regionale luchthavens nodig.
-Gaan de richtsnoeren van de Commissie over de toepassing van de Europese concurrentieregels op de lijnvaart (in het post-conferentietijdperk) iets veranderen tussen verlader en reder?
-Binnen een jaar zal de prijs van één liter diesel vergeleken met vandaag...
-Moet het project van de Oosterweelverbinding bijgestuurd worden?
-Zal de nieuwe Amerikaanse regering zich soepeler opstellen aangaande het scannen van containers?
-De overheid moet maatregelen nemen om de hoge brandstofprijs in toom te houden.
-Volgens een haalbaarheidsstudie is de verbreding van het Schipdonkkanaal een dure en onrendabele oplossing. Heeft Zeebrugge een volwaardige binnenvaartontsluiting nodig?
-Beschouwt u het spoor nog als een betrouwbare partner voor uw intermodaal vervoer?
-Ook in de luchtvaartsector lijkt de consolidatiebeweging niet meer te stoppen. Welke impact zal dat hebben op de luchtvrachttarieven?
-Moet België voor de IJzeren Rijn het alternatieve tracé (langs de A52) overwegen?
-In Duitsland, Nederland en het VK zijn de eerste AEO-erkenningen al toegekend. In België zal dat pas in het najaar het geval zijn. Is dat een concurrentieel nadeel voor onze logistieke reputatie?
-De haven van Rotterdam neemt officieel stelling in het Duitse Masterplan voor Goederenvervoer en Logistiek. Moeten ook de Vlaamse havens dat niet doen?
-Zou de NMBS, naar het voorbeeld van DB (Schenker) en de SNCF (Geodis), toch niet beter investeren in logistieke ondernemingen?
-Herman De Croo wil de verkoopprijs van ABX laten onderzoeken.
-Bent U gewonnen voor de idee van een zwevende bunkerkost (BAF), los van het vrachttarief?
-De EC wil zelf maritieme vervuilers bestraffen indien de lidstaten hiertoe in gebreke blijven.
-Kuehne + Nagel verkoopt zijn Europese magazijnen aan vastgoedontwikkelaar Goodman.
-Er wordt steeds vaker een smogalarm afgekondigd. Bent U bereid te investeren in een roetfilter om de luchtkwaliteit te verbeteren?
-De problemen met PLDA zijn het gevolg van:
-De internalisering van externe kosten is...
-Volgens Groen! zal de regio Antwerpen een verkeersinfarct lijden met een Deurganckdok op volle capaciteit en zeker met een toekomstig Saeftinghedok.
-Kan uw bedrijf zijn CO2-uitstoot met 15% reduceren tegen 2020?
-De boetes opgelegd aan de verantwoordelijken voor de ramp met de "Erika" zijn:
-Ook in Belgische steden moeten milieuzones met heffingen worden ingevoerd.
-Vlaanderen moet nog voor eind 2008 beslissen over het Saeftinghe-getijdok
-Het afgelopen jaar was voor mijn bedrijf...
-Mogen stakende truckers met blokkades een hele economie platleggen?
-Een nieuwe kolencentrale in de haven van Antwerpen is best OK.
-De transportsector lijdt onder het uitblijven van een nieuwe federale Verkeersminister.
-Verwacht u dat PLDA, zoals gepland, op 3 december 2007 van start gaat?
-Moet de NMBS geregionaliseerd worden?
-Het Havenbedrijf van Antwerpen moet dringend werk maken van investeringen in privé-ondernemingen.
-Moet België voet bij stuk houden voor het historisch tracé van de IJzeren Rijn?
-Snelheid moet tot 90 km/u beperkt worden op autowegen.
-De Transport & Logistics-beurs in Antwerpen:
-Slimme kilometerheffing moet ook voor personenwagens gelden.
-Een Europees prioritair spoorvrachtnetwerk zou 145,4 mrd EUR kosten.
-Schuiven met ochtendvracht helpt geen zier.
-Moet de toekomstige federale regering investeren in havenbeveiliging?
-Zal een autonome status de efficiëntie van het douaneagentschap verhogen?
-Moet er stadstol ingevoerd worden om de verkeersdrukte in de Brusselse binnenstad terug te dringen?
-Zijn megacontainerschepen goed voor de wereldeconomie?
-Mogen gebruikers van infrastructuur schadevergoeding eisen als zij hinder hebben ondervonden van onaangekondigde sociale acties?
-Zullen de verzekeringspremies dalen als gevolg van de toegenomen beveiligingsmaatregelen in de transportsector?
-Voormalig NMBS-topman Etienne Schouppe zou een goede federale minister van Mobiliteit worden.
-Moet België meer investeren in wegen?
-Nieuwe regering moet dringend problematiek nachtvluchten aanpakken.
-Moet de overheid de kosten van de beveiliging van transportinfrastructuur dekken?
-Gaat u akkoord met de voorgestelde cabotagebeperking tot drie ritten?
-Moeten transportgebonden bevoegdheden zoals het wegenvignet, de geluidsnormen en de logistieke promotie opnieuw worden overgeheveld naar het federale niveau?
-Moeten in België proeven uitgevoerd worden met ecocombi's?
-Bent u van plan om voor uw onderneming een certificering aan te vragen als geautoriseerde marktdeelnemer (AEO)?
-Mag de lijnvaart de meerkost voor het eventuele gebruik van 'propere' brandstof in de vrachtprijs doorberekenen?
-Moet er voor het personeel van cruciale diensten worden voorzien in een opeisingsmogelijkheid om de impact van stakingsacties zoals die van vorige week op Brussels Airport te beperken?
-Helpt meer controle op rij- en rusttijden tegen indommelen achter het stuur ?
-Vignet weg: bent u het eens met Leterme?

 



Meest gelezen berichten (Laatste 7 dagen):
- Transport Jonckheere is failliet
- "'Europese sancties tegen Iran treffen rederij IRISL"
- CMA CGM vestigt hoop op nieuw uitstel
- Op- en afvaartregeling Antwerpen wijzigt
- Ineos gaat ethyleentankterminal bouwen in Antwerpen
- Dachser wil uitbreiden in Willebroek
- Opleving in transportsector is erg fragiel
- Vlaanderen investeerde vorig jaar minder in havens

Lloyd TV: Transport en Logistiek nieuws in beeld

lloyd tv

Lloyd TV 29/07/2010
  • Lloyd TV blikt nog één keer terug op de Tall Ships Races met reacties van bekende figuren onderwie havenschepen Van Peel en de Antwerpse burgemeester Janssens. Tegelijkertijd worden ook de halfjaarcijfers van de belangrijkste Vlaamse havens onder de loupe genomen.

Bekijk video

lloyd tv

Port of Ghent tv

Opiniepeiling

Voorzitter Nicolas Saverys van de Vlaamse Havenvereniging pleit voor een overkoepelend havenbeleid in Vlaanderen. Wat denkt u van dit voorstel?
Het wordt hoog tijd dat de vier Vlaamse zeehavens in één span de kar van de Vlaamse economie trekken.
68%
Alleen een zeer hoge mate van onderlinge concurrentie houdt de Vlaamse havens scherp en competitief.
14%
Er moet een beter evenwicht tussen autonomie en centralisatie gevonden worden.
 17%
Aantal stemmen: 105